Over Garagisten en Customer Service.
Vorige vrijdag, nu 7 dagen geleden, schreef ik, na héél véél geduld, deze post op medium, over mijn recente (niet zo positieve) ervaring met mijn garage (Land Rover Leuven). Die post genereerde aardig wat reacties zowel in likes, shares als comments zoals je merkt. Lees gerust even die achtergrond door, de rest van deze blogpost wordt er waarschijnlijk een pak duidelijker door. // Die post op medium, dat was een beetje express. Ik wou als kleine ondernemer toch nog enigszins de scheiding behouden tussen ervaringen in de privésfeer en mijn werk passie als digitaal marketingbeest en friction remover. Je weet maar nooit als zelfstandige. Maar na de verdere afhandeling van dit euvel lijkt het mij toch interessanter op één en ander neer te pennen. Waarschijnlijk herinner je je ook nog het 'Wat Als' filmpje van hierboven. Het kan raar klinken, maar daar moet mijns inziens de automobielsector naartoe. Morgen als het kan. Transparantie. Laat ons eerlijk zijn, een beetje garagist haalt zijn marge niet uit de verkoop van auto's, maar uit de onderhoudsbeurten achteraf. En met alsmaar betere en kwalitatievere wagens komt er ook steeds minder nood aan onderhoud. Als garagist kan je er dus maar beter voor zorgen dat je je zaakjes onder controle hebt. 's Winters een actie rond de sneeuwbanden, aan het begin van de zomer iets rond airco's, alles is goed om de klant terug in de showroom te krijgen (zonder daarbij te overdrijven). In de meeste gevallen krijgt de concessionaris daarvoor ook professionele hulp van de nationale importeur. Tot daar zijn de meeste zaken onder controle. Maar zodra de klant een voet in de showroom of receptie zet, ben je afhankelijk van de professionaliteit van de verkoper / bediende / technieker / meestergast. Eender wie die klant tegenkomt. Een gemiddelde klant komt per jaar hoeveel keer de garage binnen? Twee? Drie keer? Veel...
Continue Reading